lunes, 31 de marzo de 2014
domingo, 30 de marzo de 2014
jueves, 27 de marzo de 2014
CAPITALISMO - COMUNISMO.(Que Raro).
odos pagamos la ruina de las autopistas de peaje
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Abril de 2013, por Transporte | Visitas: 1623
Todas las versiones de este artículo: [Català] [Castellano]
El despropósito de las autopistas de peaje sale caro a todos los contribuyentes. El plan del Ministerio de Fomento de crear una sociedad para "nacionalizar" las vías en quiebra lo demuestra. Las arcas públicas salen de nuevo al rescate de intereses privados; en este caso de una red de autopistas aprobadas en tiempos del ministro Álvarez-Cascos, que nada tuvieron que ver con las necesidades reales de transporte. La justificación de estas ruinosas obras podría estar vinculada a los pagos de constructoras recogidos en los “papeles de Bárcenas”
En teoría se trataba de obras privadas, pero lo cierto es que la mayor parte de esas autopistas reciben ayudas estatales al tiempo que se prepara su nacionalización: eso supondrá que 3.500 millones de deuda con la banca se pagan con fondos públicos.
Las autopistas aprobadas por el Ministerio de Fomento en la época de Álvarez-Cascos y construidas en la última década han sido una ruina económica. Se trata de las cuatro radiales a Madrid (R-2, 3, 4 y 5), la Cartagena-Vera (AP-7), la AP-41 Madrid-Toledo, AP-36 Ocaña-La Roda, M-12 al Aeropuerto de Barajas o la Circunvalación de Alicante.
Apenas ninguna de estas vías ha llegado a la mitad del tráfico previsto, y muchas de ellas están en niveles cercanos a la décima parte de las previsiones, lo que refleja de forma nítida el tremendo error que supuso su construcción. Por supuesto que todas estas obras tuvieron un fuerte impacto ambiental y territorial, como ya denunció en su día Ecologistas en Acción. Pero ahora el problema es otro: quién se va a hacer cargo de este fiasco económico.
Seis de ellas ya se han acogido a concurso de acreedores (R-3, 4 y 5, Cartagena-Vera, Ocaña-La Roda y Madrid-Toledo). Y eso a pesar de que desde hace varios años el Ministerio de Fomento les viene concediendo unos créditos participativos (esto es, créditos a bajo interés, avalados por el Estado) por unos 300 millones de euros anuales (289 millones en 2012, por ejemplo). Además, se habían aprobado unas cuentas de compensación, por las que el Estado pagará hasta 2018 a las concesionarias la diferencia que hay entre lo realmente recaudado en los peajes y lo que se recaudaría si se llegara al 80% de las estimaciones de tráfico recogidas en los contratos.
Pero esta sangría de fondos públicos no parece suficiente. Ahora se está negociando con la banca las condiciones en las que el Estado asumirá, a través de una nueva sociedad de capital 100% público, dependiente de Seittsa, la deuda de las concesionarias: 3.500 millones de euros. Una desmesurada deuda que pasa a ser pública, y que se financiaría a un tipo del 3% durante 30 años.
No hay justificación desde el lado del transporte ni de la economía para todos estos proyectos viarios que arrasaron una gran superficie de nuestro país durante los últimos años. ¿Dónde está, entonces, la justificación para este fiasco ambiental, económico y social?
Para Ecologistas en Acción una explicación podría encontrarse en los “papeles de Bárcenas” que supuestamente recogen pagos al Partido Popular de muchas de las empresas constructoras de estas obras. Por desgracia, muchos de los contratos son previos a 2003 y los posibles delitos ya han prescrito. Pero otros, como los ligados a la AP-41, Madrid-Toledo, se incluyen en la querella que Ecologistas en Acción presentó junto con otras organizaciones a finales de febrero. Quizá los intereses ilícitos expliquen lo que no puede explicar la racionalidad de la planificación del transporte.
Texto copiado de la página ecologistas en acción. En resumen, si una autopista es rentable, sigue siendo privada para repartir los intereses entre sus dueños, pero cuando una autopista es ruinosa y da pérdidas, la hacemos pública y la pagamos todos. Esto ye pa mear y no echar gota.
miércoles, 26 de marzo de 2014
martes, 25 de marzo de 2014
22M Batalla campal tras la Marcha de la Dignidad
Estoy en contra de la violencia, pero esta gente utiliza sus métodos de coacción para disuadir al pueblo. Les importamos sólo cuando hay elecciones. No les interesamos para nada. Son la mano ejecutora de los poderes, de poderes de bancos, compañías multinacionales, empresas farmacéuticas. Y siempre dando palos a tu vecino, a tu amigo, a lo que se mueva. Eso sí, nunca dando leña a dónde se la merecen. Manifestaciones de agricultores de mineros, reprimidas con violencia. Vosotros sólo os importa vuestro trabajo de funcionario, y excluis de la sociedad para lo que os interesa. Se creen algo por llevar uniforme, pues mira ya os hacen frente, y que sepáis que sois mas cobardes que ellos, bastante más, y ahora pedís ayuda. Joderos, la pena es dar la razón a la violencia porque sois las absurdas marionetas abusonas del poder.
lunes, 24 de marzo de 2014
sábado, 22 de marzo de 2014
Suicidal Tendencies - Still Cyco After All These Years ( Full Album )
No me canso de escucharlo. Unos pioneros, para mí de lo mejor que se ha hecho en música y en los años 80.
Post de culto.
Prácticamente todas las actrices porno que han llegado a la fama, han sufrido a lo largo de su carrera una transformación física a base de bisturí y mucho implante. Es fácil hacer un repaso de cómo han modificado su cuerpo a lo largo de los años mirando las primeras escenas porno que rodaron. Un ejemplo bastante extremo es el de la actriz húngara Aletta Ocean, que no ha dudado en ir aumentando progresivamente sus pechos hasta convertirse casi en una muñeca hinchable. La evolución física de la pornstar Aletta Ocean: aletta-ocean-evolucion Aletta Ocean (conocida por algunos como la ‘Cameron Diaz porno’) no ha sido la única en someterse al bisturí. Vimos hace tiempo como una de las actrices españolas más cotizadas en EEUU decidió recauchutarse a nivel extremo: Rebeca Linares se pone megatetas. El resultado final fue bastante discutible.
miércoles, 19 de marzo de 2014
lunes, 17 de marzo de 2014
sábado, 15 de marzo de 2014
viernes, 14 de marzo de 2014
jueves, 13 de marzo de 2014
miércoles, 12 de marzo de 2014
martes, 11 de marzo de 2014
lunes, 10 de marzo de 2014
domingo, 9 de marzo de 2014
sábado, 8 de marzo de 2014
viernes, 7 de marzo de 2014
Help Me - Concrete Blonde - Free
Los conocí viendo mi primer vídeo de surf. Y sólo les escuché en ese vídeo.
jueves, 6 de marzo de 2014
miércoles, 5 de marzo de 2014
martes, 4 de marzo de 2014
Democracia.
Después de vuestras sugerencias, he accedido a vuestros ruegos y pongo el vídeo que me habéis mandado.
lunes, 3 de marzo de 2014
TEMPORAL.......
Menudo invierno de temporales.
La costa asturiana está sufriendo de lo lindo. Espero que sea el último.
Drinking Buddies (Colegas de Copas)
Las chicas así no existen o por lo menos para mí y peor aún nunca podrías salir con una chica así, porque es lo más próximo a un ángel gamberro.
domingo, 2 de marzo de 2014
sábado, 1 de marzo de 2014
Sábado, sabadete.....
Sé yo de uno, que sigue esta cosa que me entretiene y para él y para los pocos porque creo que sois todo chicos, pues va este vídeo y prometo que vendrán muchos más.
Sábado sabadete , luego sigue como te de la gana.
Sábado sabadete , luego sigue como te de la gana.
Ni me acuerdo.
Van más de tres meses de maretones, de tener que coger el coche, de hacer kilometradas. Poco bagaje para una persona que está en el paro, no me acuerdo de ningún baño por aquí.
El mar sigue destrozao y el carnaval llega entre lluvia y frío.
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